検索追加条件の入力方法 ・検索条件の詳細を指定していただくことができます。 ・新幹線「こだま」号のみが停車する駅を指定された場合には、「こだま」がチェックされていないと検索を行うことができませんので、ご注意ください。 新八代 新幹線を使う 長崎 姫路 久留米 東京から大阪へ旅行、大阪から東京へ出張など、東京と大阪を行き来する場合、移動方法の選択肢としては新幹線と飛行機が挙げられます。なるべく早く、そして安く移動できればいいのですが、移動時間と価格にはどれくらい違いがあるのでしょうか？ おとな…12歳以上(12歳でも小学生は「こども」です) 乗り換え案内は『駅すぱあと for web』。定期代や時刻表、運行情報も簡単に検索できます。電車・路線バス・高速バス・飛行機・フェリーに充実の対応。 駅すぱあと for webで乗り換え案内・定期代・時刻 … 徳山 いつでもどこでもカンタン予約！九州・山陽新幹線を中心にjr九州・jr西日本の特急列車のきっぷをインターネットで予約できます。空席状況も照会でき、予約もスピーディー。また、ネット限定の割引きっぷもあり、とてもおトクです。 III（2012年4月） - CRヱヴァンゲリヲン7 Smile Model（2012年12月） - CRヱヴァンゲリヲン8 Premium Battle（2014年） - CRヱヴァンゲリヲン9 8号機プレミアム甘Ver.（2015年） - CRヱヴァンゲリヲン9 暴走ループ199Ver.（2015年） - CRヱヴァンゲリヲン9 180Ver.（2016年） - CRヱヴァンゲリヲンX PREMIUM MODEL（2016年） - CRヱヴァンゲリヲンX SPEED IMPACT（2016年） - ちょいパチ ヱヴァンゲリヲンXZ39（2016年） - CRヱヴァンゲリヲン 〜いま、目覚めの時〜 Premium Model（2017年） - CRヱヴァンゲリヲン 〜響きあう心〜 GOLD Impact（2018年） - Pヱヴァンゲリヲン 〜超暴走〜 G（2019年） - PAヱヴァンゲリヲン13 プレミアムモデル（2019年） - PAヱヴァンゲリヲン13 ごらくモデル（2019年） - PAヱヴァンゲリヲン13 エクストラモデル（2020年） - PA新世紀エヴァンゲリオン 〜シト、新生〜 PREMIUM MODEL（2020年）, CRどらむ☆ヱヴァンゲリヲン PINK（2018年） - Pどらむ☆ヱヴァンゲリヲン GOLD（2019年）, 新世紀エヴァンゲリオン（2005年） - 新世紀エヴァンゲリオン 〜まごころを、君に〜（2007年） - 新世紀エヴァンゲリオン 〜約束の時〜（2008年） - 新世紀エヴァンゲリオン 〜魂の軌跡〜（2010年） - モバスロ ヱヴァンゲリヲン 〜真実の翼〜（2011年） - ヱヴァンゲリヲン 〜生命の鼓動〜（2012年） - EVANGELION（2013年） - ヱヴァンゲリヲン 〜決意の刻〜（2014年） - ヱヴァンゲリヲン 〜希望の槍〜（2015年） - ヱヴァンゲリヲン 〜魂を繋ぐもの〜（2015年） - ヱヴァンゲリヲン 〜勝利への願い〜（2017年） - 新世紀エヴァンゲリオン 〜まごころを、君に〜 2（2018年） - ヱヴァンゲリヲン AT777（2019年） - EVANGELION FESTIVAL（2020年）, 直接的な接続ではないが、神戸市内発着の乗車券に限って地下鉄などを経由して、左記の各駅との乗り換えのための, 製造両数は、国鉄、JR東海、JR西日本およびJR九州（N700系R編成のみ）の合計。, 2014年4月1日現在。N700A、N700A改造車含む。N700系は増備継続中。製造両数はZ0編成を除く両数。, 広島駅発着便は姫路または福山停車の定期列車となる時間帯がある。それ以外の便は姫路・福山通過で徳山か新山口に停車の臨時列車である。, :博多駅到着（発車）時刻は▲の駅と■の駅に1つずつ停車する場合。おおむね、▲と■を全て通過（速達タイプ）の場合は10分後に、▲2つと■1つ停車の場合は4分前になる。, 広島駅発着の便は福山停車の定期列車となる時間帯がある。それ以外の便は福山通過で徳山か新山口に停車の臨時列車である。, 博多駅到着時刻は□の駅に1駅停車する場合。停車しない場合（みずほを運行する時間帯）は21分、2駅停車する場合は34・36分になる。, 博多駅発車時刻は□の駅に1駅停車する場合。停車しない場合（みずほを運行する時間帯）は22分、2駅停車する場合は11分になる。, 博多駅発車時刻は□の駅に1駅停車する場合。停車しない場合（みずほを運行する時間帯）は22・23分、2駅停車する場合は12・13分になる。, JR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。, 新大阪駅 - 姫路駅東方約5キロの区間はN700系を含む全列車が最高速度275km/h運転となる。, 国鉄末期に開業した東北新幹線や上越新幹線も在来線や山陽新幹線とほぼ同じ仕様の駅名標を採用し、独自仕様の駅名標を採用していた東海道新幹線でも1970年代中頃より急速にこの仕様の駅名標に交換された。東海道新幹線で開業から約10年程度使用されていた駅名標は、やや横長で漢字と全大文字のローマ字表記のみのものであり、前駅と次駅の表示も省略されたものであった。ただし、山陽新幹線の一部の駅の一部の箇所では平仮名書きが省略されていたものもあったが、東海道新幹線とは異なり、前駅と次駅の表示は漢字で書かれていたものも存在していた。, 九州新幹線鹿児島ルートの全線開業後、鹿児島・熊本方面の在来線特急は新幹線に置き換えられた。小倉・大分方面の在来線特急は従来より博多発であり、九州新幹線全線開業後も本数はあまり変わっていない。長崎方面の在来線特急は増発された。, 岡山空港の3000台分の車が駐車可能な駐車場エリアを確保しており、出入り口手前のエリア以外の大部分の駐車ゾーンは全て無条件で2週間は無料利用が可能であり、岡山空港に向かう道路も比較的整備されているため。ただし、2週間以上の駐車をする場合は特別な手続きが必要（, 分割民営化にともない、小倉駅 - 博多駅間を経由する乗車券が新幹線経由（JR西日本）か在来線経由（JR九州）かを明確にするため、在来線から新幹線に変更した場合に交付。, 新幹線定期券・新幹線回数券（自由席）・新幹線自由席回数特急券（定期券用）・新幹線よかよかきっぷなど, 国土交通省鉄道局監修『数字でみる鉄道2005』（財）運輸政策研究機構、2005年10月、p.22, 第一米川トンネル（新岩国側から8本目） - 大平山トンネル（徳山側から8本目）の途中（全長6,640mのうち東側3,653m）まで, 木俣政孝「100系New新幹線─設計上の狙い─」『鉄道ファン』285号、1985年。, 3000番台は広島発着の定期列車が臨時で博多発着に延長される際に使用、6000番台は臨時「さくら」および岡山・広島発着の臨時「のぞみ」、7000番台は博多発着の臨時「のぞみ」、9000番台は臨時「ひかり」で使用される。, 九州旅客鉄道株式会社編 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』 pp.160 - 161, 山陽新幹線 兵庫県境〜福山駅間トンネル内における携帯電話のサービスエリア拡大について, 山陽新幹線・岡山〜福山駅間における携帯電話通信サービスの開始について 〜新幹線車内の携帯電話通信サービスがいよいよ広島県内へ延伸！〜, 山陽新幹線・福山〜三原駅間における携帯電話通信サービス開始について 山陽新幹線車内の携帯電話通信サービスが三原まで拡大！, 山陽新幹線 新岩国駅〜徳山駅間トンネル内における携帯電話のサービスエリア拡大について, 山陽新幹線・三原〜広島駅間における携帯電話通信サービス開始について 山陽新幹線車内の携帯電話通信サービスが広島まで拡大！, 山陽新幹線における携帯電話通信サービス区間延長について 山陽新幹線車内の携帯電話通信サービスが新岩国まで拡大！. 東京-広島間を移動するには飛行機と新幹線のどちらが便利でしょうか。羽田空港から広島空港まではわずか1時間30分ですが、手続きにかかる時間や空港までのアクセスも考慮しなければなりません。料金やコストを比較しどちらが便利かを検証します。 経由駅. 東海道・山陽新幹線「こだま号」の停車駅と主要駅間の所要時間の一覧です。東海道新幹線と山陽新幹線の「こだま」は、全区間で各駅停車です。世界一わかりやすい新幹線旅行の解説サイトです。 鹿児島中央 ジョルダンの新幹線時刻表。日付や乗車区間ごとの発着時刻・停車駅などをまとめてご案内。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。お出かけをもっと便利で面白くするサービスをご紹介しま … 山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（jr西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。. 熊本 佐世保 指定なし 経由駅. 一発表示で（東海道新幹線・山陽新幹線・東北秋田新幹線・上越新幹線・長野新幹線・九州新幹線）全ての新幹線駅の時刻表を調べる事ができます。また、各新幹線の料金早見表や駅周辺のホテル情報！ 　③「幼児」が単独で旅行するとき。, /jr/ext/TrainInfoAction.do;jsidp1=wzpsX7d8MVtgQEKWp62yduzeKM7w6dHa!980314592, /jr/sugg/FindSuggestStationJsonAction.do;jsidp1=wzpsX7d8MVtgQEKWp62yduzeKM7w6dHa!980314592, /jr/cal/FindJpHolidayJsonAction.do;jsidp1=wzpsX7d8MVtgQEKWp62yduzeKM7w6dHa!980314592, /jr/pc/consumer/route/TopAction/selectTrain.do;jsidp1=wzpsX7d8MVtgQEKWp62yduzeKM7w6dHa!980314592, ①おとなまたはこども1人に同伴される幼児の人数が2人を超えるとき(3人目からこどもの運賃・料金が必要です), ②幼児・乳児が１人で指定席、グリーン席(自由席グリーン車を除く)、寝台等を利用するとき。. 山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。, 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられる[注 1]。, 1972年（昭和47年）3月15日に新大阪駅 - 岡山駅間が開業、1975年（昭和50年）3月10日に岡山駅 - 博多駅間が開業した。この全線開業は、当初の予定よりも3か月遅れとなった[2]。開業以来日本国有鉄道（国鉄）によって運営されていたが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴い、以後の運営はJR西日本が継承している。ただし車両運用の都合上、この区間にはJR西日本所有車両のほか、東海道新幹線へ乗り入れる列車（一部の列車を除く）を中心に東海旅客鉄道（JR東海）所有の車両でも運行されている。同様に九州新幹線へ乗り入れる列車を中心に九州旅客鉄道（JR九州）所有の車両でも運行されている。, 山陽新幹線の範囲は、JR発足時に当時の運輸省に提出された事業基本計画や国土交通省監修の『鉄道要覧』では新大阪駅 - 博多駅間としているが、国鉄時代に制定された「線路名称」上では並行在来線の無名枝線（1982年までは線増）という扱いで、新大阪駅 - 新神戸駅間が東海道本線、新神戸駅 - 小倉駅間が山陽本線、小倉駅 - 博多駅間が鹿児島本線となっている。, 国鉄分割民営化で鹿児島本線の在来線区間および山陽本線の下関駅 - 門司駅間はJR九州に移管され、同社は1996年（平成8年）の運賃改定によりJR西日本と違う運賃体系を導入したため、小倉駅 - 博多駅間では運賃が新幹線1140円、在来線1290円（2014年4月1日改定時点）と異なることになった。新下関駅 - 小倉駅間でも同様の差異が生じる。乗車券購入時には予めどちらかの経路指定が必要となり、「新幹線は在来線の線増」という国鉄時代の取扱とは大きく変化した。2011年（平成23年）に九州新幹線と接続し、山陽新幹線との直通運転を開始した。, 路線自体は新大阪駅付近（JR東海関西支社管轄）を除き、全線が新幹線鉄道事業本部の管轄である。営業上は新大阪駅が境界だが、管理上の境界は、十三筋（大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線）の第二三津屋架道橋を越えたすぐの地点からである。また九州内では、九州新幹線と博多南線が分岐する地点までJR西日本が管理する。 別府（大分県） 新山口 Copyright(C) Kyushu Railway Company All Rights Reserved. 　①おとなまたはこども1人に同伴される幼児の人数が2人を超えるとき(3人目からこどもの運賃・料金が必要です) 新大阪 東京～名古屋間の正規料金は、 この料金は以下の割引きっぷで安くなります。 ※上記は通常期の料金です。（参考：繁忙期・閑散期の料金変動について） ※EXのぞみファミリー早特・EX早特21・EXこだまファミリー早特はエクスプレス予約・スマートEXで購入可。 ハウステンボス 山陽新幹線におけるトンネル内などでの携帯電話通信の全線サービス12月22日より開始 詳細資料, 山陽新幹線におけるトンネル内などでの携帯電話通信の全線サービス12月22日より開始, https://web.archive.org/web/20081008105201/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173723_799.html, https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2019_10.pdf#page=3, https://web.archive.org/web/20100210064755/http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201002070004.html, 【会員の皆様へ】エクスプレス予約における山陽新幹線区間（新大阪〜博多）での「みずほ」「さくら」「つばめ」の取扱いについて, http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080514_.html, http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080520_.html, http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/08/081220_.html, 「新幹線：エヴァンゲリオン プロジェクト」始動！ 今秋より「500 TYPE EVA」を運転します, https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8434.html, http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9944.html, https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_nishi.pdf, https://web.archive.org/web/20180403101448/http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12198.html, “新幹線車内無料Wi-Fi「Shinkansen Free Wi-Fi」サービスの開始について”, http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12600.html, “〜新幹線の安全性・信頼性向上をめざして〜　山陽新幹線 姫路〜博多駅間の逸脱防止対策の整備計画を拡大します。”, http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9946.html, データで見るJR西日本2014 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）, データで見るJR西日本2015 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）, データで見るJR西日本2016 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）, データで見るJR西日本2017 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2016年度）, データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2017年度）, データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2018年度）, データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度）, http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jr-west&pi=jrdata2011, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=山陽新幹線&oldid=80893431, このうち、山陽新幹線単独駅は4駅（在来線が他社管理となる駅も計上すると6駅）である。また、西日本旅客鉄道公式サイトの「データで見るJR西日本」においては、JR東海管理となる新大阪駅を計上せず、18駅としている, 平時では東京にある指令所で指令業務が行われているが、地震等で被災したときのために第二指令所が大阪に設置されている。普段から異常時訓練や東京から最新の, 「こだま」の発着時刻はあまり一定しておらず、下表とは異なる区間で運転している列車もある。, 東京駅 - 西明石駅・姫路駅・岡山駅・広島駅間：80 - 110号台（西明石駅始発は80号、姫路駅始発は82号、姫路駅着は115号）, 東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 64号、臨時列車（岡山・広島発着を含む）は130 - 191号（60号台は上りのみ、191号は岡山発着）, 新大阪駅 - 熊本駅・鹿児島中央駅間：定期列車は540 - 573号、臨時列車は574 - 585号, 新大阪駅・姫路駅・岡山駅 - 福山駅・三原駅・広島駅・博多駅・博多南駅間：830 - 881号, 広島駅・新山口駅・新下関駅・小倉駅 - 博多駅・博多南駅間：770 - 780号台, 山陽新幹線が全線開業した。最高速度は210km/h。最速列車（Wひかり）の停車駅は岡山・広島・小倉であった。, 地盤が固まっていなかったため行われていた三原駅 - 博多駅の減速運転が解除されてスピードアップした。, 博多駅 → 新大阪駅間を2時間23分、博多駅 → 東京駅間を4時間51分で運行していた「のぞみ」66号（博多18:54発→新大阪21:17着・20発→東京23:45着）の博多駅発車時刻が18:55に変更されるため、博多駅 → 新大阪駅間を2時間22分で運行する列車が登場。「ゆとりダイヤ」実施後初めての所要時間短縮となる。なお、同日運行開始の「みずほ」の新大阪駅 - 博多駅間の最短所要時間は従来の「のぞみ」と同様に2時間23分である。, 2011年の時と同じ博多駅 → 東京駅間の最終の「のぞみ」64号の博多駅発車時刻が1分繰り下がり、博多駅 → 新大阪駅間で2時間21分で運行することになり、「ゆとりダイヤ」実施前の所要時間になる。（博多18:59発→新大阪21:20着・21:23発→東京23:45着）, なお、「みずほ」の最速ダイヤは上りは2時間22分。下りは2時間23分。「のぞみ」の下りの最速列車の所要時間は2時間28分。, 1999年度 … 58 : 42 （2000年3月「ひかりレールスター」運転開始）, 右の表は山陽新幹線のみを利用する場合または山陽新幹線と東海道新幹線とにまたがって利用する場合の特急料金である。東海道新幹線のみを利用する場合の特急料金は「, 山陽新幹線と九州新幹線をまたがって利用する場合は特急料金を通算せず、博多駅までのそれぞれの個別料金を合算する。九州新幹線の特急料金は「, 指定席特急料金は、閑散期は一律200円引き、繁忙期は一律200円増し。自由席は通年で同額。, グリーン車を利用する場合には、自由席特急料金と同額（ただし特定特急券区間も1,760円）の特急料金に利用区間に応じたグリーン料金を加算した金額となる。「, 「のぞみ」「みずほ」の指定席を利用する場合の特急料金は、右の表の金額に「のぞみ」「みずほ」指定席利用区間の加算額を加算した金額となる（自由席利用時は右の表と同額）。また、「みずほ」を山陽新幹線と九州新幹線でまたがって利用する場合は、加算額は博多駅 - 新大阪駅間の区間で適用され、九州新幹線内では加算額は発生しない。, 山陽新幹線自由席とJR九州在来線特急を乗り継ぐタイプ：「北九州市内 - 佐賀／長崎／佐世保」及び「福岡市内 - 別府・大分／宮崎・都城」, 山陽・九州新幹線の普通車自由席が利用できるタイプ：「北九州市内 - 熊本・水前寺／鹿児島中央」, 山陽区間のみの「ひかり」が一部12両（Sk編成）、「こだま」が6両（R編成）に短縮, 4月1日：「新幹線振替票」が廃止。組織改正に伴い、大阪新幹線運転所が本社直轄、岡山新幹線運転所が, JR東海の100系G編成が乗り入れ開始。東京駅 - 広島駅間の「ひかり」4往復に充当。, 3月16日：ダイヤ改正。「ひかり」の全列車が新神戸駅停車。「ひかり」の停車駅を大幅に見直し。2時間に1本ある東京駅 - 広島駅間「ひかり」に300系を投入、スピードアップ。, 500系が東京駅 - 博多駅間の「のぞみ」3往復で運転開始。所要時間は東京駅 - 博多駅間が4時間49分。, 「ひかり」の停車駅見直しにより、新倉敷駅・新尾道駅・三原駅・東広島駅・新岩国駅は「こだま」のみの停車に。, 3月14日：ダイヤ改正により、500系「のぞみ」が東京駅 - 博多駅間で5往復に増発, 700系（当初はJR東海所有のC編成のみ）が「のぞみ」として東京駅 - 博多駅間の3往復で営業運転開始。所要時間は東京駅 - 博多駅間が4時間57分、新大阪駅 - 博多駅間が2時間25分。, 東海道 - 山陽直通の「ひかり」の一部を「のぞみ」に変更、これに伴って姫路・福山・徳山・新山口の各駅にも新たに「のぞみ」が停車するようになった。東京駅発着の「ひかり」は岡山駅までの運転となった。, 「のぞみ」主体のダイヤへの移行に伴い、「のぞみ」は指定席特急料金が最大で1240円（東京駅 - 博多駅間）値下げされると共に自由席（1 - 3号車 / 自由席特急料金は「ひかり」「こだま」と同額）が設定された。, 東京駅 - 博多駅間直通の「のぞみ」が毎時2本に増発されると共に、東京駅 - 新大阪駅間の「のぞみ」1往復が姫路駅発着に変更される, N700系の増備により、東京駅 - 博多駅間直通「のぞみ」のうち毎時1本がN700系での運転となる。, 早朝の新大阪駅発東京駅行き「のぞみ」1本（休日運休列車）を西明石駅始発（毎日運転）に変更、西明石駅から初めて「のぞみ」が利用できると共に、西明石駅および新神戸駅から東京駅へは朝9時に到着できるようになった。, 早朝の三原駅発新大阪駅行き「こだま」と新大阪駅発東京駅行き「ひかり」を統合して三原駅発東京駅行き「ひかり」として運転、これにより東京駅発着の「ひかり」は再び岡山駅以西でも見られるようになった（上り1本のみ）。, 100系が岡山駅以東での運用終了。この結果、新大阪駅 - 岡山駅間はすべての車両の最高速度が 270km/h 以上となる。, 100系・300系が運用終了し、山陽新幹線内ではすべての車両の最高速度が 285km/h 以上となったほか、「こだま」が8両・16両編成に統一された。, 「さくら」「みずほ」の増発に伴い、山陽新幹線内で完結する「ひかり」を2往復にまで削減。このうち、「ひかりレールスター」は博多駅発新大阪駅行きの上り1本のみに。, 山陽新幹線内のダイヤ調整により、一部の「のぞみ」「さくら」の所要時間が山陽区間内で約5分短縮された。, 同年の2月8日に東海道区間で営業運転を開始したJR東海所有のN700系1000番台（G編成。通称「, 「さくら」の新下関駅発鹿児島中央駅行き・鹿児島中央駅発博多駅行き各1本を広島駅発着に変更し、定期列車としては初めて広島駅発着の「さくら」が設定された。, 早朝の名古屋駅発広島駅行き「ひかり491号」を博多駅まで延長、これにより東海道区間から広島駅以西へ直通する「ひかり」および広島駅以西における通常時16両編成の定期「ひかり」が4年ぶりに復活した。, 車内におけるオーディオサービスが廃止された（NHKラジオ第1放送はFMラジオで引き続き聴取可能）。, 新大阪駅 - 鹿児島中央駅間の「さくら」1往復を「みずほ」に置き換え、定期の「みずほ」は1日6往復の運転となった。その「みずほ」は2往復が新たに, 「のぞみ」の上りのダイヤパターンが一部修正され、広島駅では定期の「のぞみ」がほぼ20分間隔で発車するようになった。, 700系およびN700系（いずれも16両編成）における、車内の自動販売機での飲料販売が取り止めとなった。, 3月8日：JR西日本は保有するN700系3000番台（N編成）の16編成すべてをN700Aの機能の一部を反映した形に改造する工事が終了, 12月22日：新山口駅 - 小倉駅間のトンネル内における対策工事終了に伴い、山陽新幹線全線で携帯電話の使用が可能になる。, 新型ATC(ATC-NS)導入に伴い、新大阪駅 - 博多駅間で「のぞみ」「みずほ」で平均約1分、「こだま」で平均約15分の所要時間の短縮, 東京駅 - 岡山駅間「ひかり」の最高速度を、東海道新幹線区間は285km/h、山陽新幹線区間は300km/に引き上げ。, 9月8日：9日の山陽本線 白市駅 - 瀬野駅間の運転再開に伴い、この日限りで山陽新幹線による代替輸送が終了, 大半の列車が東海道区間の「ひかり」を岡山駅まで延長され、「こだま」は早朝・深夜のみの運行となった。, 新大阪駅 - 岡山駅間無停車の「Wひかり」（新大阪27分発）と新神戸駅・姫路駅に停車する「Aひかり」（12分発）のどちらか1本と、各駅停車（こだまの代替）の「Bひかり」のあわせて毎時2本を基本に運行。, 「Wひかり」は所要時間58分で1日4往復、「Aひかり」は68分で8往復、「Bひかり」は77分で14往復、そのほか早朝・深夜の「こだま」が77分で何本か設定された, 山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業。ただし、三原駅以西は路盤が完全に安定しなかったため、160km/h制限が加えられた。, 1992年3月14日のダイヤ改正で東海道新幹線で運転を開始した「のぞみ」が、山陽新幹線への直通運転を開始。, 東京駅 - 博多駅間の「のぞみ」が、300系から700系に置き換え完了し、「のぞみ」はすべて500系または700系で運転されるようになる, 新大阪駅 - 博多駅間毎時2本の「こだま」のうち、1本を姫路駅 - 博多駅間に短縮。それに伴い、西明石駅に毎時1本「ひかり」が停車。, 「のぞみ」500号・501号（いずれも500系で運転）以外の全列車が新神戸駅に停車する, 「ひかり」主体から「のぞみ」主体のダイヤへの変更に伴う「のぞみ」の増発。それに伴い、新規に「のぞみ」の停車駅が増加（姫路駅・福山駅・徳山駅・新山口駅）。, 姫路駅 - 博多駅間の「こだま」を岡山駅 - 博多駅間に短縮。それに伴い、相生駅に「ひかり」が毎時1本停車。, 朝6時に姫路駅始発の「のぞみ」80号（新大阪駅発東京駅行き「のぞみ」の区間延長）が新設された。, 岡山駅発着の「のぞみ」を広島駅発着とし、東京駅 - 広島駅間で毎時3本の運転とする。, 東京駅 - 博多駅間の毎時1本の（東京10分発、博多30分発）「のぞみ」がN700系で運行される。, 改正前：東京駅・新横浜駅・小田原駅または豊橋駅・名古屋駅 - 岡山駅間は各駅停車 → 改正後：東京駅・品川駅・新横浜駅・熱海駅（1日3往復）または三島駅（1日6往復）・静岡駅・浜松駅・名古屋駅・京都駅 - 岡山駅間（一部列車は岐阜羽島駅・米原駅にも停車）は各駅停車へと変更。ただし、早朝の360号は名古屋駅までの各駅と豊橋駅・新横浜駅・品川駅に、362号は名古屋駅までの各駅と小田原駅・新横浜駅・品川駅にそれぞれ停車。, 新大阪09分発の「のぞみ」のうち、「のぞみ9・49号」は徳山駅に停車する。それに伴い、博多駅の到着時刻が「のぞみ9号」は45分、「のぞみ49号」は48分となっている。, 博多00分発の「のぞみ」のうち、「のぞみ30・34号」は新山口駅に、「のぞみ6・50号」は徳山駅に停車する。, 博多30分発の「のぞみ」のうち、「のぞみ28・32号」は新山口駅を通過する。また、「のぞみ36号」は新山口駅通過に加え、博多駅の発車時刻が33分となっている。, 新大阪13:45発の「のぞみ23号」は新山口駅を通過する。それに伴い、博多駅の到着時刻が09分となっている。, 東京駅 - 広島駅間の大半の「のぞみ」と東京駅 - 岡山駅間、東京駅 - 姫路駅間のすべての「のぞみ」がN700系で運行される, 朝晩は「みずほ」を運行する影響で一部の「ひかり」・「さくら」の停車駅が増えるほか、昼間時間帯でも「のぞみ」の停車パターンが一部異なる列車がある。, 東京駅 - 博多駅間：定期列車は30 - 57号、臨時列車は64, 66 - 77, 79号, 東京駅 - 岡山駅間：100 - 127号（126, 127号のみ東京駅 - 姫路駅）, 東京駅 - 博多駅間：定期（一部臨時）列車は100 - 129号、臨時列車は189 - 199号, 東京駅 - 岡山駅間：150 - 175, 177号（150, 177号のみ東京駅 - 姫路駅間）, 名古屋駅 - 博多駅間：180 - 185号（181, 182号のみ名古屋駅 - 広島駅間）, 東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 33号・臨時列車は34号と80 - 90号台, 東京駅 - 姫路駅・岡山駅間：80 - 98号（姫路駅発は80号、姫路駅着は95号のみ）, 東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 52号・臨時列車（一部広島止まり）は170 - 193, 195号, 東京駅 - 姫路駅・岡山駅間：360 - 389号（姫路駅発は360号、姫路駅着は389号のみ）, 新大阪駅・岡山駅 - 福山駅・三原駅・広島駅・新山口駅・博多駅・博多南駅間：620 - 687号, 新大阪駅・岡山駅 - 福山駅・三原駅・広島駅・新山口駅・博多駅・博多南駅間、姫路駅 - 岡山駅間、三原駅 - 広島駅間：620 - 690号台, 東京駅 - 西明石駅・姫路駅・岡山駅・広島駅間：100 - 136, 138, 140号（西明石駅始発は100号、姫路駅始発は102号、姫路駅着は133号のみ）, 東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 55号、臨時列車は151 - 189, 191, 193号, 東京駅 - 姫路駅・岡山駅間：460 - 487号（姫路駅着は487号、三原駅発は462号のみ）, 名古屋駅・新横浜駅 - 広島駅間：490, 491, 493（新横浜駅始発）,495号, 新大阪駅・岡山駅 - 福山駅・三原駅・広島駅・博多駅・博多南駅間、姫路駅 - 岡山駅間、三原駅 - 広島駅間：720 - 790号台, 東京駅 - 西明石駅・姫路駅・岡山駅・広島駅間：100 - 128, 130, 132号（西明石駅始発は100号、姫路駅始発は102号、姫路駅着は125号のみ）, 東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 64, 66号、臨時列車は151 - 193, 195号, 東京駅 - 姫路駅・岡山駅・三原駅間：460 - 487号（姫路駅着は487号、三原駅発は462号のみ）, 新大阪駅 - 広島駅・博多駅間：定期列車は540 - 580号台、臨時列車は590号台（「さくら」と共用）, 新大阪駅 - 熊本駅・鹿児島中央駅間：定期列車は540 - 580号台、臨時列車は590号台（「ひかり」と共用 / 熊本駅始発は544号のみ）, 新下関駅・博多駅 - 鹿児島中央駅間：定期列車は400 - 431号（新下関駅始発は411, 413号、新下関駅着は402, 404号）、臨時列車は390号台, 新大阪駅・岡山駅 - 福山駅・三原駅・広島駅・博多駅・博多南駅間、姫路駅 - 岡山駅間：720 - 790号台, 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。, 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』7 広島エリア、講談社、2012年。.